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La peatonalización de Ordoño II está avalada por razones medioambientales, económicas y sociales

El PSOE recalca que razones ambientales, económicas y sociales avalan la peatonalización de Ordoño  

  • El Grupo Socialista pide a PP y Ciudadanos que rectifiquen en el pleno del viernes

  • Los socialistas secundarán mañana la marcha de la bicicrítica para exigir carril bici

 

El Grupo Socialista en el Ayuntamiento de León señala que razones medioambientales, económicas y sociales avalan la peatonalización de la avenida de Ordoño II y aconsejan la restricción del tráfico y su limitación para residentes, emergencias y transporte público.

El portavoz socialista José Antonio Diez indicó que los estudios realizados confirman que la peatonalización de las calles trae efectos positivos tanto para la contaminación atmosférica como acústica en la ciudad, la reducción del tráfico en general, pero también para la modernización urbanística y arquitectónica, la revitalización económica y urbanística de estas áreas así como la mayor atracción para eventos culturales y sociales. “No podemos pensar que en León ocurra lo contrario más cuando estamos hablando de un arteria que es esencial para desarrollar un nuevo modelo de ciudad más sostenible, cómoda y accesible para los peatones y que desarrolle un nuevo eje de desarrollo turístico que enlace el Palacio de Exposiciones con el Casco Histórico”, subrayó Diez quien instó a los ediles del PP y Ciudadanos que rectifique su postura inicial y secunden la propuesta de los socialistas para peatonalizar la vía y establecer un carril bici bidireccional que recorra la avenida.

“Hago una llamada a votar no con un interés partidista sino por el bien de la ciudad y creemos que la peatonalización de Ordoño es un proyecto que define un modelo de ciudad, más moderno y accesible”, explicó Diez. El portavoz subrayó que, pese a los meses transcurridos desde que Silván descartó la peatonalización por el veto de Ciudadanos, no se ha ofrecido ni una sola razón técnica que avale esta marcha atrás para una limitación del tráfico que ya estaba recogida en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible redactado en 2009.

“El cambio de proyecto no es más que un mero capricho de un partido como Ciudadanos que ya ha manifestado que hará la peatonalización cuando gobiernen, cuando puedan obtener un rédito seguramente”, agregó Diez que precisó que acometer el proyecto ahora no supondría un coste añadido a la obra ya licitada y que debe concluirse en julio. “Con una correcta señalización se podrá restringir el tráfico y obtener todos los beneficios de la peatonalización. No tiene un sobrecoste”, concluyó.

Diez recordó que los comerciantes del área se han mostrado mayoritariamente favorables a la limitación del tráfico privado en la calle y que sólo algún representante de asociaciones comerciales sigue apostando por dejar la calle plena de tráfico. “No podemos consentir que la voluntad o el interés de unos pocos impidan llevar a cabo un proyecto de ciudad que cambiaría la fisonomía de la entrada al Casco Histórico y el concepto de ciudad, al servicio de los leoneses y no de los vehículos”, precisó el portavoz socialista.

Apoyo a la bicicrítica

El portavoz explicó que los ediles del Grupo Socialista se unirán mañana jueves a la marcha ciclista para exigir la dotación de un carril bici bidireccional en Ordoño II pero también para reclamar más kilómetros de carriles seguros para el fomento del uso de este medio de transporte y, cómo no, un servicio de préstamo de bicis que pueda ser usado por leoneses y foráneos y que tenga un número amplio de aparcabicis y vehículos en buenas condiciones.

 

 

 

Os adjuntamos un enlace a la Cazurrona de mañana por si queréis uniros

Cazurrona 2018

La lenta obra de Ordoño

El PSOE exige un plan de circulación ante el corte de Doctor Fleming y no una mera señalización

 

  • García Copete destaca que los itinerarios fijados no dan soluciones a los problemas del corte y obligan a larguísimos rodeos
  • El Grupo Socialista recalca lo inoportuno del cambio de la calle Astorga antes de la integración y del corte simultanéo de Ordoño II

 

El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de León exige un plan de movilidad e itinerarios alternativos al corte de la avenida de Doctor Fleming que vaya algo más allá de la señalización de las rutas ya preexistentes y que evite los graves perjuicios de miles de vecinos que sufrirán los largos cortes de tráfico en estas calles y, simultáneamente, en la avenida de Ordoño.

 

El concejal Luis Miguel García Copete manifiesta tras conocer por la prensa los itinerarios previstos por el Ayuntamiento, que no dan solución a los importantes problemas de movilidad que se generaran con el corte de Doctor Fleming, “puesto que se limitan simplemente a señalizar las rutas a seguir tras el cierre de la avenida, pero sin que se haya elaborado un verdadero plan de movilidad acorde a la envergadura de esta obra, y evidentemente sin tener para nada en cuenta los miles de ciudadanos que se verán afectados diariamente por el desvío del tráfico, tanto conductores como peatones”.

 

García Copete enumera los errores de este corte y señala que no hacen más que confirmar la falta de una planificación global que sigue mostrando el Equipo de Gobierno del PP Municipal respecto a las obras en la ciudad y la improvisación de la que se hace gala en cada una de ellas. “Improvisación cuyas consecuencias seguimos pagando los vecinos con pérdidas tanto de tiempo, como económicas, rodeos innecesarios y en muchos casos en unas muy deficientes condiciones de accesibilidad, circunstancia mucho más grave, si cabe, en este caso debido el importante número de vecinos afectados diariamente por los cortes y lo prolongado de la duración de las obras”, afirma Garcia Copete

 

El edil socialista precisa que no se ha pensado, para nada, en los peatones, especialmente los menores que acceden a los centros educativos del entorno, y las personas mayores, en muchos casos ya con problemas de movilidad, que acuden al Centro de Salud y al Centro Cívico del Crucero, ni tampoco las repercusiones negativas que para el comercio del barrio del Crucero van a tener estas obras.

 

García Copete señala asimismo que ya en septiembre de 2016 el Grupo Socialista denunció lo inoportuno de iniciar las obras de reurbanización de la Calle Astorga sin antes haber finalizado las de integración ferroviaria. “Así ahora nos encontramos con que la supresión del sentido de circulación desde El Crucero hacia la estación de ferrocarril, obliga a los vehículos que circulen desde la Avenida de Quevedo hacia Doctor Fleming a desviarse hacia el Paseo Salamanca por la calle Riosol, cuando de haberse mantenido los dos sentidos de tráfico en la Calle Astorga, hasta haber finalizado las obras de integración, estos vehículos podrían haber transitado por esta calle hasta la Avenida de Palencia para a continuación, girando a la derecha, acceder sin ningún otro rodeo innecesario a Doctor Fleming”.

 

Por otra parte, también entendemos –explica García Copete- que no se han tenido en cuenta los graves problemas de circulación que se producirán con el tráfico procedente de Doctor Fleming hacia la Glorieta de Guzmán, ya que sólo se dispondrá de un único carril de circulación, frente a la estación de Adif ya que el otro está en la actualidad reservado en exclusiva a taxis.

 

“Tampoco parece muy adecuado que no se haya previsto la posibilidad de evitar que los vehículos que tengan que desviarse desde la estación de ferrocarril hacia el Paseo de Salamanca deban continuar para ello hasta la Glorieta de Guzmán, añadiéndose a todo esto el corte de Ordoño II, como mínimo hasta el mes de agosto, lo que dificultará en mayor medida si cabe la movilidad en nuestra ciudad”.

 

El PSOE denuncia la caótica y eterna realización de las obras de Ordoño II

  • Diez destaca el despilfarro, la demora en la ejecución y la falta de soluciones de movilidad
  • El PSOE desvela que la empresa concesionaria se niega a realizar las obras exigidas para la adjudicación y el PP no ha requerido aún el pago de la deuda y las obras
  • La empresa concesionaria del aparcamiento adeuda más de 1,7 millones de euros entre canon y obras exigidas

José Antonio Diez en una foto tomada hoy en la avenida de Ordoño II.

 

El portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de León, José Antonio Diez, destaca que las obras de asfaltado de la calle Ordoño, “la obra más emblemática de este equipo de gobierno está camino de ser la más problemática y costosa para los vecinos, además de caótica y eterna”. Una obra, explica Diez, que pone de manifiesto además la sumisión del PP a los caprichos de Ciudadanos que tras un primer acuerdo se negó a la necesaria peatonalización de la calle.

Diez explica que “una actuación que no va más allá de un mero cambio de pavimentación va a llevar al corte de la calle más céntrica de la ciudad, en pleno año gastronómico, durante más de ocho largos meses y va a suponer el pago de más de 400.000 euros. Pero no hay más que pararse a ver el ritmo de la ejecución para no entender el plazo tan desmedido de la misma y el corte de tramos que no coinciden exactamente con unidades importantes de obra. Ello está conllevando de forma injustificada molestias al tráfico y, sobre todo, a los vecinos y ciudadanos que utilizan esta importante arteria con ruidos y polvo que se alargarán por mucho más tiempo del necesario”, subraya Diez.

El portavoz socialista subraya que tampoco se entiende el aplazamiento del tramo más importante de la adecuación, el coincidente con el aparcamiento entre la calle Alcázar de Toledo y la Glorieta de Guzmán el Bueno. “Seguimos sin conocer los detalles de la participación de la concesionaria del aparcamiento, que sabemos que lo es por la leyenda de sus tickets que cobra la estancia pero no realiza ninguna actuación que mejore el aspecto deplorable de esta instalación municipal céntrica con el beneplácito y la omisión de exigencias del equipo de gobierno”, precisa Diez.

 

De hecho, tal y como ha podido saber el PSOE, tras solicitar una copia de los requerimientos de la deuda a la empresa concesionaria, se desvela que no existe ningún requerimiento judicial y que el pago de la deuda -que supera el 1,7 millones de euros entre canon, obras pendientes, garantía e intereses- está pendiente pese a que la subrogación a la nueva concesionaria tiene fecha de abril de 2017. Este informe desvela asimismo que la empresa presentó un recurso el pasado mes de julio negándose a asumir las obligaciones impuestas por el PP para la adjudicación, recurso que aún no se ha respondido medio año después por parte del Equipo de Gobierno lo que, evidentemente, supone una falta de vigilancia de los derechos de los leoneses.