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Diez denunció los perjuicios de la obra de Ordoño

Diez destaca los graves perjuicios de la demora de la obra de Ordoño II

Diez denunció las pérdidas en los comercios generadas por las obras de OrdoñoJosé Antonio Diez, portavoz socialista en el Ayuntamiento de León, destacó que la nefasta gestión de la obra de Ordoño II está generando graves perjuicios, especialmente, a los comerciantes de la zona, pero de forma extensa a todos los leoneses. Diez recordó que antes de la licitación, el Grupo Socialista ya advirtió de la nefasta gestión de esta obra, realizada de forma inadecuada e inoportuna.

“La realización de las obras está generando importantes daños para los comerciantes de la zona que transmiten continuamente personalmente, o a través de la FELE, la caída de las ventas por el corte de la calle y la realización de las obras durante ocho meses, en un año especialmente importante por la Capitalidad Gastronómica y en semanas de actividad importantes como esta coincidente con las Fiestas de San Juan”, explicó Diez.

El portavoz socialista precisó que el criterio economicista en la adjudicación, que no primó la realización de la obra, la demora en el inicio de los trabajos tras la propuesta de adjudicación en octubre han generado un plazo de ejecución sorprendente para una obra que es de tan poco calado que, como ha denunciado el PSOE en reiteradas ocasiones, no supone una actuación con peso en la movilidad ni el urbanismo de la zona. Diez apostilló como ejemplo que la reforma del Parador de San Marcos con un presupuesto de licitación de 21 millones de euros tiene un plazo de 16 meses de ejecución, o la obra de integración licitada por cerca de 51 millones ha de desarrollarse en 24 meses. “Esta obra que supone poco más de un asfaltado y tiene un coste de 429.000 euros se demorará ocho meses, mínimo”, precisó.

Diez subrayó que esta obra es el reflejo de la gestión del equipo de Antonio Silván, incapaz de concluir una obra en tiempo y forma, como refleja la paralización de la obra del Palacio de Congresos cuya responsabilidad recae directamente en el alcalde y anterior consejero de Fomento.

Además recalcó que pese a los graves perjuicios para los leoneses, la obra no resuelve el gravísimo problema de Ordoño ya que no se solventa, con esta actuación, la resolución de los problemas derivados en el aparcamiento subterráneo y en la vía derivados de éste. En este sentido recordó que la empresa concesionaria no ha hecho aún frente al pago de la deuda con el consistorio, que supera el millón de euros, y no ha sufragado la parte de la obra de urbanización que debería.

La obra de Ordoño, pese a las molestias, no modificará la movilidad ni modernizará la ciudad.

El PSOE obliga a PP y C´s a admitir que no hay ninguna razón contra la peatonalización de Ordoño

 

  • Los ediles socialistas defendieron la limitación del tráfico en la avenida y la habilitación de un carril bici con argumentos ambientales, urbanístico, económicos y sociales

  • Diez precisó que solo intereses particulares de los partidos conservadores impiden este proyecto de modernización de León

 

La peatonalización de Ordoño fue el único punto del orden día del pleno extraordinario de LeonEl Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de León forzó la convocatoria de un pleno extraordinario en el que tanto PP como Ciudadanos se vieron obligados a admitir que no hay ni un solo argumento que desaconseje la restricción del tráfico en Ordoño II y la habilitación de un carril bici bidireccional en la principal arteria de la ciudad.

Los votos favorables de PSOE, León en Común, León Despierta y UPL no fueron suficientes para cambiar el proyecto de urbanización que actualmente se está ejecutando y que, pese a suponer un coste de más de 429.000 euros, no conllevará ninguna medida de movilidad en la avenida ni en las calles adyacentes. Así tuvieron que admitirlo el alcalde y los ediles de PP y Ciudadanos que rechazaron la propuesta socialistas sin un solo argumento que desmontara la batería de razones ambientales, económicas, de movilidad y de calado social que supone la restricción del tráfico en esta calle.

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La limitación en el número de trabajadores que, cada día, acuden a la obra de Ordoño II hace que lo que, por sus características, debería ser un trabajo breve se haya convertido en meses de corte de tráfico. Las imágenes de la galería recogen distintos momentos de la obras en los meses de enero, febrero y hoy mismo, en las que se puede apreciar el ritmo de las tareas. El fin de la obra está prevista para julio lo que hace que la principal arteria de la ciudad permanezca vallada durante la mayoría del año de la capitalidad.

La peatonalización de Ordoño II está avalada por razones medioambientales, económicas y sociales

El PSOE recalca que razones ambientales, económicas y sociales avalan la peatonalización de Ordoño  

  • El Grupo Socialista pide a PP y Ciudadanos que rectifiquen en el pleno del viernes

  • Los socialistas secundarán mañana la marcha de la bicicrítica para exigir carril bici

 

El Grupo Socialista en el Ayuntamiento de León señala que razones medioambientales, económicas y sociales avalan la peatonalización de la avenida de Ordoño II y aconsejan la restricción del tráfico y su limitación para residentes, emergencias y transporte público.

El portavoz socialista José Antonio Diez indicó que los estudios realizados confirman que la peatonalización de las calles trae efectos positivos tanto para la contaminación atmosférica como acústica en la ciudad, la reducción del tráfico en general, pero también para la modernización urbanística y arquitectónica, la revitalización económica y urbanística de estas áreas así como la mayor atracción para eventos culturales y sociales. “No podemos pensar que en León ocurra lo contrario más cuando estamos hablando de un arteria que es esencial para desarrollar un nuevo modelo de ciudad más sostenible, cómoda y accesible para los peatones y que desarrolle un nuevo eje de desarrollo turístico que enlace el Palacio de Exposiciones con el Casco Histórico”, subrayó Diez quien instó a los ediles del PP y Ciudadanos que rectifique su postura inicial y secunden la propuesta de los socialistas para peatonalizar la vía y establecer un carril bici bidireccional que recorra la avenida.

“Hago una llamada a votar no con un interés partidista sino por el bien de la ciudad y creemos que la peatonalización de Ordoño es un proyecto que define un modelo de ciudad, más moderno y accesible”, explicó Diez. El portavoz subrayó que, pese a los meses transcurridos desde que Silván descartó la peatonalización por el veto de Ciudadanos, no se ha ofrecido ni una sola razón técnica que avale esta marcha atrás para una limitación del tráfico que ya estaba recogida en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible redactado en 2009.

“El cambio de proyecto no es más que un mero capricho de un partido como Ciudadanos que ya ha manifestado que hará la peatonalización cuando gobiernen, cuando puedan obtener un rédito seguramente”, agregó Diez que precisó que acometer el proyecto ahora no supondría un coste añadido a la obra ya licitada y que debe concluirse en julio. “Con una correcta señalización se podrá restringir el tráfico y obtener todos los beneficios de la peatonalización. No tiene un sobrecoste”, concluyó.

Diez recordó que los comerciantes del área se han mostrado mayoritariamente favorables a la limitación del tráfico privado en la calle y que sólo algún representante de asociaciones comerciales sigue apostando por dejar la calle plena de tráfico. “No podemos consentir que la voluntad o el interés de unos pocos impidan llevar a cabo un proyecto de ciudad que cambiaría la fisonomía de la entrada al Casco Histórico y el concepto de ciudad, al servicio de los leoneses y no de los vehículos”, precisó el portavoz socialista.

Apoyo a la bicicrítica

El portavoz explicó que los ediles del Grupo Socialista se unirán mañana jueves a la marcha ciclista para exigir la dotación de un carril bici bidireccional en Ordoño II pero también para reclamar más kilómetros de carriles seguros para el fomento del uso de este medio de transporte y, cómo no, un servicio de préstamo de bicis que pueda ser usado por leoneses y foráneos y que tenga un número amplio de aparcabicis y vehículos en buenas condiciones.

 

 

 

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