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La obra de Ordoño, pese a las molestias, no modificará la movilidad ni modernizará la ciudad.

El PSOE obliga a PP y C´s a admitir que no hay ninguna razón contra la peatonalización de Ordoño

 

  • Los ediles socialistas defendieron la limitación del tráfico en la avenida y la habilitación de un carril bici con argumentos ambientales, urbanístico, económicos y sociales

  • Diez precisó que solo intereses particulares de los partidos conservadores impiden este proyecto de modernización de León

 

La peatonalización de Ordoño fue el único punto del orden día del pleno extraordinario de LeonEl Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de León forzó la convocatoria de un pleno extraordinario en el que tanto PP como Ciudadanos se vieron obligados a admitir que no hay ni un solo argumento que desaconseje la restricción del tráfico en Ordoño II y la habilitación de un carril bici bidireccional en la principal arteria de la ciudad.

Los votos favorables de PSOE, León en Común, León Despierta y UPL no fueron suficientes para cambiar el proyecto de urbanización que actualmente se está ejecutando y que, pese a suponer un coste de más de 429.000 euros, no conllevará ninguna medida de movilidad en la avenida ni en las calles adyacentes. Así tuvieron que admitirlo el alcalde y los ediles de PP y Ciudadanos que rechazaron la propuesta socialistas sin un solo argumento que desmontara la batería de razones ambientales, económicas, de movilidad y de calado social que supone la restricción del tráfico en esta calle.

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Peatonalizar Ordoño II sería positivo para la ciudad.

Peatonalizar Ordoño: Diez razones para el sí

La peatonalización de una vía es positiva en sí misma. Existen decenas de argumentos que señalan que sacar los coches de un entorno supone, a corto y medio plazo, una revitalización para esa área. Por ello, ahora que se ha abierto de nuevo el debate sobre la restricción del tráfico particular en la avenida de Ordoño II propongo diez razones, entre muchas, por las que la restricción del tráfico particular no residente es la mejor opción.

1.- Recuperar la avenida para los peatones.

La recuperación de Ordoño permitiría crear un nuevo eje de desarrollo turístico desde el Palacio de Exposiciones hasta el Casco Histórico.

La eliminación del tráfico rodado particular garantiza espacio de mejor calidad, más amables para los caminantes, con más altas cotas de seguridad, más tiempo para reparar en los detalles y, por supuesto, más afluencia.

2.- Aumentar las actividades comerciales

La tranquilidad del entorno peatonal conlleva más ocio y más disfrute y, con ello, más tiempo para la compra. Todos los estudios realizados en áreas cerradas al tráfico confirman un incremento de las ventas en los establecimiento en ellas ubicados.

3.- Dar un nuevo impulso económico del área

Apertura de nuevos modelos de negocio y recuperación de otros que han abandonado la zona en búsqueda de mejores ubicaciones.

4.- Reavivar actividades culturales, sociales y artísticas

La disposición de más espacio peatonal y seguro genera a la vez más áreas para actividades culturales y sociales, actividades infantiles, música, títeres, pequeños conciertos, exposiciones… lo que supone un incremento del número de caminantes por la zona.

5.- Reducir de la contaminación atmosférica

El tráfico es el principal elemento contaminante en la ciudad por lo que su retirada del centro supone una mejor calidad del aire por la reducción de la polución. Esa calidad se reflejaría además de en mejora de la salud de las personas en progreso de la salud de los edificios, imagen de limpieza.

6.- Eliminar la contaminación acústica.

La configuración de la vía hace que el ruido sea, junto con la inseguridad de los peatones, la principal consecuencia negativa para los residentes y transeúntes. Su retira no supone nada más que ventajas.

7.- Modernizar 

Todos los estudios sobre peatonalización genera un signo de prestigio para la zona en la que se lleva a cabo que genera, a corto plazo, un mejor imagen del entorno, Además de generar una imagen de más calidad para la ciudad, por la modernización y mejora del mobiliario urbano y recuperación de las señas arquitectónica y urbanísticas. El ensanche leonés será, así,  situado en un lugar de prestigio.

8.- Fomentar el transporte saludable, sostenible y no contaminante

La ampliación de los carriles bicis en una ciudad supone un importantísimo avance para una ciudad moderna, ecológica y medioambientalmente sostenible. Además de los efectos inmediatos supone a largo plazo concienciación e incremento de estas formas de movilidad. No existen, además, problemas importantes para desviar el tráfico por otras calles adyacentes ya que no se incrementa ni el tiempo de desplazamiento ni la congestión.

9.- Engranar un nuevo eje turístico

La retirada de los vehículos de la avenida supondría una medida estética importante, con el engranaje de un eje abierto desde el futuro Palacio de Exposiciones y las estaciones de transporte público hasta el Casco Histórico

Y 10.- No tiene mayor coste

La peatonalización no generaría ningún coste una vez licitada y realizada la obra en curso. Para restringir el tráfico solo sería necesario señalizar la nueva conformación de la vía mediante señales verticales, ya prevista para la obra actual, y pintado de la vía para señalizar carril bici.