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Lo que viene siendo un nuevo retraso en León

Las palabras del ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, confirmando el fin al fondo de saco de la estación de León para “finales del 2018” viene a ser un nuevo retraso, una demora en toda regla, para la integración de León. Quizá porque lo dijo en Valladolid –donde ha viajado sin venir antes por León donde comprometió, según Silván, su presencia en febrero, quizá porque ya nada nos sorprende o quizá porque ya pasamos de todo, sus anuncio ha pasado casi desapercibido.

Pero es que la integración de la vía del AVE en León se adjudicó en abril de 2016 con un plazo de ejecución de 24 meses. Es decir, hasta abril de 2018. Inmediatamente comenzaron las demoras –que ya denunciamos desde el PSOE pero que Silván desmintió- y ahora es el propio titular de Fomento el que nos dice que hasta “finales de 2018… No descarten que este finales de 2018 se transforme en primavera de 2019 que, como ya pueden suponer, es periodo electoral. Yo lo dejo caer, para que otros lo desmientan.

El PSOE denuncia el paulatino y soterrado desmantelamiento del ferrocarril en León

RP PALACIO
• El Grupo Municipal Socialista destaca que no se dotará ningún puesto de trabajo para León en la nueva oferta pública de empleo de ADIF
• Diez recuerda que esta pérdida de empleo se suma al descarte de Torneros, a la paralización de las obras de integración ferroviaria, al desarrollo de los talleres y a la renuncia al CRC

El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de León denuncia el paulatino y callado desmantelamiento de todos los organismos e infraestructuras que hicieron, durante décadas, a León centro neurálgico del ferrocarril en el noroeste nacional.
“Tras el abandono del proyecto de polígono logístico de Torneros, el desmantelamiento de la línea de FEVE y la renuncia a la instalación del CRC de Alta Velocidad, ahora la Oferta Pública de Empleo de ADIF no contempla ninguna plaza para León”, destaca el portavoz del Grupo Municipal Socialista.
José Antonio Diez explica que el pasado día 30 de agosto se ha publicado en el BOE la oferta pública de empleo de ADIF, en la que se han ofertado 205 plazas de diversas categorías, sin figurar la oferta de ningún puesto de trabajo en León, que cubra las vacantes producidas por jubilación en los últimos años. Este hecho no viene sino a confirmar el desmantelamiento que el sector ferroviario sigue sufriendo en León desde el acceso del Partido Popular al Gobierno, y que cada día el número de trabajadores en el ferrocarril sea menor en nuestra ciudad”.
Desde el Grupo Municipal del PSOE hemos venido denunciando sistemáticamente el abandono del Plataforma Logística de Torneros que tanto el Gobierno estatal como el autonómico del Partido Popular han apartado de la obtención de subvenciones europeas que hubieran financiado su ejecución, igualmente ya ha quedado clara la decisión política, que no técnica, manifestada por el propio presidente, de Adif Gonzalo Ferre, en la visita a nuestra ciudad el pasado mes de junio, de que definitivamente León no albergaría el Centro de Regulación y Control de las líneas de alta velocidad ferroviaria del norte y noroeste peninsular, y también seguimos asistiendo, no sólo a la paralización de facto de las obras de integración de FEVE en León, sino al desmantelamiento día a día del servicio ferroviario prestado por FEVE en la línea León – Bilbao.
“Ahora asistimos al inicio de la liquidación del resto de servicios ferroviarios en nuestra ciudad, todo ello con el asentimiento y la anuencia de nuestro Alcalde, que no sólo se ha mostrado totalmente impasible ante esta situación, sino que incluso ha sido uno de los principales artífices del descarte de León como centro logístico del noroeste, en su calidad de consejero de Fomento de la Junta, en favor de que Valladolid sea este referente logístico”, asegura Diez.
“Es imprescindible que el Alcalde pase de la firma de convenios para la promoción de la ciudad con Renfe a la firma de convenios con el Ministerio de Fomento para la concreción de las obras, el mantenimiento de las infraestructuras y de los puestos de trabajo. La ciudad y los leoneses se lo agradecerán”, explica Diez.

¿Por qué no te callas?

DSCF0145En un alarde de sinceridad de quien se siente ex concejal jarrón chino, que se sabe sin futuro político, la ex edil Belén Martín Granizo admitió que acudir a la manifestación con miles de leoneses para pedir soterramiento ferroviario y centralidad para las estaciones les trajo (al anterior equipo de gobierno comandado por Emilio Gutiérrez) muchos disgustos y, agregó, el boicot a León del Ministerio de Fomento.

Lo primero lo creo, sin duda. Disgustos como no volver a repetir en las listas por olvidar que por delante de cualquier otro interés (sea de 130.000 leoneses sea del propio alcalde) están los del Partido. Aunque la manifestación no fuera el único desencadenante, seguro.

Lo segundo, lo dudo. No creo que la razón del boicot a León por parte del Ministerio de Fomento venga de una reivindicación. O si no miren al alcalde actual, nunca ha logrado nada para León aunque siempre ha hecho la pelota a la ministra de No-Fomento.

La que Silván dice su amiga y a la mayor defensora de León es la responsable del retraso sine die de la obra e integración de FEVE, de la paralización de la León-Valladolid durante más de tres años sin explicación creíble, la de la renuncia al soterramiento integral en León, la del desmantelamiento del Centro de Regulación y Control del AVE y su ubicación tácita en Madrid, la del cierre de la escuela de maquinistas de Renfe de León, la de la renuncia a la nueva estación, la de la vía única, la de la Variante de Pajares (cerrada e inundada), la de la renuncias para León.. y la de tanto más. La representante del mismo partido colocó a León en un déficit de infraestructura que sólo los años de Gobierno Zapatero pudieron comenzar a paliar.

Por eso, cuando el alcalde (el silente ex consejero de Fomento durante más de una década) dice que hay muchos momentos en los que quedarse callado es la mejor solución tiene razón. Aunque quien debió cerrar la boca no fuera, desde luego, la ex concejala de Urbanismo sino él con su defensa a ultranza de lo indefendible.

 

Diez pide a Silván que exija a Fomento la reanudación inmediata de las obras de FEVE

DSCF9524• El portavoz socialista pide a la ministra que use el mismo criterio de rentabilidad social que utiliza para Valladolid para abrir la línea
• El PSOE denuncia los perjuicios a los leoneses por estas demoras injustificadas e injustificables
• Diez pide a la empresa ferroviaria medidas de seguridad en el entorno de las vías

El portavoz del Grupo Municipal Socialista, José Antonio Diez, reclamó al alcalde de León, Antonio Silván, que sea contundente con la ministra Ana Pastor y le exija la reanudación inmediata de las obras de integración de FEVE en León en las condiciones establecidas hace cinco años así como el establecimiento de medidas de seguridad para evitar los perjuicios por la demora en las obras.
Diez explicó que la paralización injustificada e injustificable de estas obras de integración ferroviaria está causando gravísimos inconvenientes a los vecinos de la zona y a los residentes en la montaña oriental, así como un deterioro grave de la imagen de la compañía ferroviaria que “será muy difícil superar si algún día se recupera la línea”.
Diez duda de que exista en el Ministerio de Fomento un interés en conservar la línea de vía estrecha en León “porque solo miran un rendimiento económico que tal y como han gestionado la compañía y la línea es imposible en el momento actual”. Por eso, Diez reclamó que se considere el interés social y vertebrador de esta infraestructura y se recupere el proyecto de integración y comunicación tal y como se había concebido, “garantizando la centralidad de la estación de Matallana y un transporte ecológico”.
“La ministra ha aludido a la rentabilidad social para justificar la línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid y entendemos que no puede eludir ese mismo criterio para garantizar el compromiso para esta línea que fue considerada esencial para vertebrar la comunidad hace décadas los que llevo a su reapertura con una importantísima inversión canalizada por la Junta de Castilla y León. La necesidad de este trazado no ha decaído pues tiene un importante valor para mantener la población en la montaña oriental y en toda la comarca del Torío”, subrayó Diez.
El portavoz socialista recordó al alcalde Antonio Silván que debe ser el Ministerio de Fomento quien costee todas las obras y gestione la línea que, tal y como está concebida ahora, “sería inasumible para el Ayuntamiento que ni puede ni debe hacerse cargo ahora de este proyecto”.
“El alcalde ha de ser contundente, nada de tibiezas ni de aceptar promesas o compromisos a largo plazo. Los leoneses llevamos cuatro años unas obras y un proyecto parado y sin definición y no podemos aceptar solo palabras de la ministra, debe reflejar cualquier compromiso en el Boletín Oficial del Estado”, recalca Diez.
Diez destacó los más de seis meses de paralización de las obras, que se suman a las demoras precedentes, han llevado la ejecución de los trabajos a un caos que perjudica a los vecinos de la zona y, por supuesto, a los usuarios de la línea.
Además, el portavoz socialista reclamó medidas de seguridad en las vías y en el entorno ferroviario y destacó que el Ayuntamiento ya ha tenido que abrir un expediente sancionador a la compañía ferroviaria por el estado en que se encuentra el muro que rodea la vía en el entorno de Padre Isla, y recalca que no es el único punto con graves deficiencias en el trazado de la vía por la ciudad de León.